近日，随着最后一方混凝土顺利入模，北沿江高铁海门北站进口隧道首板拱部衬砌在进口四仓顺利完成浇筑，为后续海门北站隧道主体结构全面开工奠定基础。

据施工单位中铁一局相关负责人介绍，此次拱顶衬砌浇筑，结构为钢筋混凝土，侧墙厚度为1.6米，拱顶厚度0.9米，整体宽15.1米，长12米。采用高性能C45混凝土，抗渗等级达到P12，浇筑总量达235立方米。隧道施工过程中，项目部严格按照“全包防水”设计要求，采用了中埋式橡胶止水带及背贴式止水带以确保隧道防水性能。

据省铁路集团工程技术部负责人介绍，海门北站为地下站，全长1800米，根据相关规划拟建设成空铁综合交通枢纽站。北沿江高铁设置于地下负二层，站台长度450米，车场正上方地面设置站房，下方基坑分为高铁车场区域及城际车场预留区域。

据悉，北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。