扬子江公司锦丰、广陵服务区分别位于沪苏通大桥和江阴大桥的南北接线。节假日期间，两个服务区入区流量为平时流量的2-3倍，入区、离区车辆承受断面流量剧增的影响，而车辆入区难又加剧了主干道通行压力，导致两座服务区成为接线枢纽的主要堵点。“入区难”与“主干道通行慢”成为互相牵制、互为掣肘的“孪生兄弟”。治理节假日服务区入区难问题，成为扬子江公司提升堵点通行效能、增强营运功能的重要突破口。

为切实提高司乘出行体验，扬子江公司精准施策，以广陵服务区为试点，深入挖掘内部潜能，以“缓进快出”为指导原则，以“三步走”的扎实举措，通过客货车分类管理、分道通行、分区停放，营造车辆“进得来、停得下、出得去”的良好通行秩序。

找准“入区难”切入点，打通“进得来”的通道。“入区难”的根本原因，除流量因素外，服务区内车辆流动性差，是导致入区难的重要诱因。要想提高车辆流动性，必须保证通道的畅通。服务区经过多次实地查看、分析研判后，通过“庖丁解牛”式推演，找到“化难为易”的切入点。利用移动栏杆，将一条入区通道隔离成“爪”型3条入区通道，分别连通不同停车区域。同时将综合楼后面的内部通道打开，开辟了从入口到加油站的新通道，进一步释放车辆通行潜力。强化源头治理与分类管理，客货车通过隔离通道强制分流进入服务区，其中大客车及货车通过专用通道驶入专用停车位，小客车通过另外两条通道，进入服务区，避免相互之间造成干扰，确保通行秩序良好。

瞄准“破困局”关键点，打造“停得下”的环境。良好的停车秩序是提高流动性的重要保证。服务区根据车辆入区需求的不同，将服务区大致划分为综合区、能源区和休息区，对应就餐如厕、加油补能等不同的服务功能。大流量期间，服务区在入口、渠化分流点等关键点位，安排保安、租赁单位员工通过现场指挥，辅以高音喇叭提醒的方式，引导车辆驶入不同区域。根据入区车型的变化，将大型停车位划分为小车停车位，动态调整客货车车位比例。高峰时段临时封闭东区综合楼门口停车位，引导车辆分散停放，在提高入区旅客安全系数的同时，实现人员的快进快出，降低车辆占用车位时间，从而提高车位使用率。

对准“解难题”突破点，打好“出得去”的秩序。离区车辆能及时出得去，是确保车辆进得来的根本保障。节日期间，服务区加强与高速交警、租赁单位和加油站的沟通合作，强化沟通协调，组建联合保障队伍，形成工作合力。加油站在高峰时段实行单车限量100元或200元的加油举措，缩短车辆排队时间。在加油区域、服务区出口附近等易堵点设置禁停标志，避免形成内部堵点，提高车辆流动性，确保车辆快速驶离服务区。春节、五一期间，广陵服务区每分钟入区车辆由之前的10辆提高到14辆左右，大幅提高车辆通行效率，取得较好的实施效果。

解决节假日服务区入区难问题，是一项长期而艰巨的任务。扬子江公司将聚焦公众需求，坚持久久为功，强化源头治理、标本兼治，确保服务区保畅保通的硬件更“硬”，基础更“牢”，全力保障公众美好出行。