5月29日，世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥最后一节钢桁梁吊装完成。省港口集团苏港航务历时450天，圆满完成本阶段常泰大桥钢桁梁运输任务，刷新了自身桥梁结构件运输单个结构件重量、运输时间跨度、装卸船方式、船舶种类等多个记录。

2023年3月6日，苏港航务大重件项目组开始投身首段Z0-1钢桁梁运输工作，由于常泰长江大桥施工水域现场情况复杂，通行船舶尺度大、数量多、水流快，为了保证运输吊装作业安全顺利进行，项目组积极配合常州海事局，会同中交二航、中铁宝桥等单位进行运输吊装方案编制、修改和完善，并按照方案要求严格执行，保障整个吊装施工的有序进行。

提前介入，精细方案。项目组及早谋划，积极与业主和监理等各方单位进行讨论交流，编制运输方案。在充分考虑北岸岸侧施工水域条件限制后，量身定制了“苏港驳01”轮，实现了当年设计、当年开建、当年投产，为配合整个岸侧钢桁梁的运输和吊装打下了坚实基础。

科学组织，精准调度。本次项目周期囊括了长江近年来极端的低水位和季节性高水位。项目组科学组织运输船舶，针对不同水位期分别调度3条不同类型船舶运输，避免水位变化带来的滚装影响。同时，精心挑选驳船拖带单位，与镇江港轮驳分公司在桥梁大重件运输上进行了首次合作。

靠前指挥，精密把控。项目组安排专人全程跟进，现场协调指挥作业。特别是滚装和吊装两个施工现场，项目负责人始终坚守岗位、靠前指挥、统筹调度，确保整个运输吊装作业安全高效进行。

苏港航务将继续发挥省港口集团大重件项目组的专业优势、“苏港大件”等品牌优势和“苏港驳01”“苏海01”轮等水上拖带运输的装备优势，秉承客户至上的理念，以专业的团队、精心的组织、贴心的服务全力做好国家重点工程和省内外重大工程项目，为交通强国和“水运江苏”建设贡献苏港力量。