近日，在中铁十四局盐泰锡常宜铁路站前7标施工现场，机器轰鸣，首根高压旋喷工艺试验桩正式开钻，这是盐宜铁路首个开展实体结构工艺性试验的标段。后续，该标段还将陆续进行三轴搅拌桩、钻孔灌注桩等多种工艺试验桩施工，为江北工作井及明挖段施工筑牢技术根基。

据盐泰锡常宜铁路站前7标项目部负责人介绍，此次试桩工作是为本施工段提供第一手施工参数资料的重要工序，将为后续大面积施工提供可靠的技术参数。为保证此次工艺试验桩顺利开钻，项目部制定了工艺试验方案，对钻孔前准备工作及钻孔方案、安全管理等层层把关。在试桩过程中，技术人员全程盯控，密切关注施工动态。从引孔、下放钻杆到喷射注浆，每一道工序都严格把控，对提升速度、注浆量等关键指标进行精确控制。面对复杂地质条件，施工团队不仅根据地质条件选用适配喷嘴，还通过调速高压泵调整注浆压力等参数，运用电磁流量实现注浆量动态的精确控制，全力保障高压旋喷桩施工的顺利进行。

据省铁路集团城际公司工程管理部负责人介绍，盐泰锡常宜铁路长江隧道全长8130米，是全线控制性工程，采用盾构法穿越长江，地质条件复杂，穿越敏感建构筑物多，水下掘进风险高，施工难度极大。盾构隧道两端延伸为工作井及明挖段，采用明挖顺做法施工，其中江北工作井长24米，江北明挖段长715米。

据悉，盐泰锡常宜铁路是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。建成运营后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。